کاهش سرانه مصرف در کره جنوبی
بر اساس گزارش منتشرشده در خبرگزاری یونهاپ در پی افزایش تورم میزان خرده فروشی در کره جنوبی برای چهارمین ماه متوالی کاهش یافت. اطلاعات آماری نشان می دهند که افزایش نرخ بهره نیز بر قدرت خرید مردم تأثیر منفی گذاشته است. این در حالی است که میزان تولیات صنعتی کره جنوبی در ماه ژوئن گذشته افزایش 8 دهم درصدی را نسبت به ماه می تجربه کرده است.
مقامات اقتصادی دولت کره درگیری روسیه و اوکراین و سیاست های انقباضی فدرال رزرو آمریکا را دو عامل بی ثبات کننده فضای بازار در کره جنوبی عنوان میکنند و بر این باورند که در صورت تشدید این وضعیت اقتصاد کره ممکن است وارد دوران رکود تورمیشود.
بر اساس آمار منتشره میزان تورم کره جنوبی نسبت به سال گذشته افزایش 6 درصدی داشته که طی 24 سال گذشته بی سابقه بوده است. در مواجهه با این وضعیت، بانک مرکزی کره طی یک سال گذشته در شش مرحله نرخ بهره بانکی را افزایش و به 5.4 درصد رسانده است. اتخاذ این سیاست توسط بانک مرکزی کره هر چند موجب کاهش سرعت رشد تورمی میگردد لکن همزمان موجب افزایش فشار بدهیها و کاهش مصرف و رشد اقتصادی میشود.
مقامات دولتی کره جنوبی پیش از این نسبت به آثار منفی بحرانهای بین المللی بر اقتصاد کره از دو طریق کاهش میزان سرمایه گذاری و همچنین کاهش صادرات ابراز نگرانی کرده بودند. شایان ذکر است که صندوق بین المللی پول نیز در گزارش اخیر خود پیش بینی نرخ رشد اقتصادی کره در سال 2022 را از 2.5 به 2.3 درصد کاهش داده است. در حالی است که پیش بینی دولت کره از نرخ رشد اقتصادی این کشور 2.6 درصد در سال جاری میلادی است.
بازگشت دوو پس از 51 روز اعتصاب
شرکت کشتیسازی و مهندسی دریایی دوو کره جنوبی پس از یک اعتصاب 51 روزه که موجب بیثباتی اسکله اصلی کشتیسازی و مهندسی دریایی شد، از تعطیلات تابستانی معمولی خودداری میکند تا بتواند برنامه تحویل درخواست های مشتریها را جبران کند.
کارگران پیمانکاری شرکت کشتیسازی دوو که به مدت پنج هفته دست به اعتصاب و تحصن زدند، پس از توافق بر سر موضوع دستمزد به اعتصاب پایان دادند. با این توافق، این شرکت عملیات کشتی سازی در بزرگترین اسکله خود را بلافاصله از سر گرفت.
اگر شرکت کشتیسازی دوو زمان را از دست بدهد، ممکن است با جریمههای سنگینی روبرو شود.
تخمین زده میشود که این اعتصاب تقریبا دو ماهه منجر به زیان 599 میلیون دلار شده و دولت را در قبال کشتیساز تحت مدیریت دولتی از کمکهای متعدد نجات داده است.
شرکت کشتیسازی دوو در طول 22 سال گذشته از زمان دریافت اولین کمک مالی خود در طول بحران مالی آسیا در سال 1998 همواره وام دار بانک توسعه کره بوده است. تا کنون بالغ بر 11.8 تریلیون وون بودجه دولتی به کارخانه کشتی سازی تزریق شده است تا آن را در بحبوحه رکود جهانی کشتی سازی در دهه گذشته حفظ کند.
نسبت بدهی شرکت کشتیسازی دوو در ماه مارس از 379 درصد در سه ماه قبل به 523 درصد افزایش یافته است. اگر نسبت بدهی بیش از 400 درصد باشد، یک شرکت نزدیک به بحران نُکول تلقی میشود. اگر طرف قرارداد نتواند در قبال قراردادی که بسته است به تمام یا بخشی از تعهداتاش، خواسته یا ناخواسته، عمل کند، میگویند نُکول انجام داده است.
این شرکت زیان عملیاتی تلفیقی 1.55 تریلیون وون را از فروش 4.87 تریلیون وون در سال گذشته گزارش کرد. علیرغم افزایش سفارشات در سال جاری، به دلیل افزایش قیمت مواد، نتوانسته در سه ماهه اول سود کسب کند.
زیان انباشته کشتی سازی دوو در طول 10 سال گذشته 7.75 تریلیون وون بوده است.
سهام شرکت کشتیسازی دوو هفته گذشته با 3.93 درصد کاهش به 19550 وون رسید.
سود عملیاتی شرکت مهندسی و ساخت و ساز هیوندای، در نیم سال دوم به 175.4 میلیارد ون رسید.
شرکت مهندسی و ساخت و ساز هیوندای اعلام کرد: سود عملیاتی در سه ماهه دوم سال جاری 175.4 میلیارد بوده است و نسبت به زمان مشابه در سال گذشته 24.4 درصد افزایش داشته است.
فروش این شرکت حدود 6 تریلیون ون بوده که نسبت به زمان مشابه در سال گذشته 27.3 درصد افزایش نشان داده است.
سود خالص 164.9 درصد افزایش یافته و به 224.9 میلیارد ون رسیده است.
شرکت مهندسی و ساخت و ساز هیوندای اعلام کرد: افزایش و عملکرد خوب در فروش و سود عملیاتی مدیون عملکرد خوب مسکن و مستغلات داخلی و همچنین اخذ پروژههای بزرگ در خارج از کشور ازجمله توسعه و ساخت و ساز (میادین نفت و گاز) مرجان در عربستان، پالایشگاه بصره در عراق و خط شماره سه متروی پاناما است.